500亿坏账?众泰 猎豹等四车企被银行点名风险排查

时间:2019-11-07 17:51:43 访问:2650 次

华夏时报(chinatimes.net.cn)记者孙斌于建平从北京报道

在媒体10月8日报道猎豹、中泰、华泰和力帆四家汽车公司将于年底进入破产程序后,平安银行宁波分行于10月9日发出内部风险调查通知。根据通知,各管理团队需要对现有客户是否涉及李宝汽车、中泰汽车、华泰汽车和力帆汽车四家汽车公司的上下游产业链进行风险调查。

本行要求现有客户如果涉及上述四家汽车公司的上下游产业链,应详细了解受影响情况,并根据受影响程度及时制定风险缓解计划。

通知要求各分行在10月10日下班前将风险调查信息反馈给分行。据《华夏时报》记者报道,此次风险调查不仅由一家分行进行,还需要反馈给总部。

未确认破产在钢丝上运行

截至记者发布新闻稿时,四家独立汽车公司被报道破产的消息已被相关汽车公司部分回应和反驳。力帆和中泰都发表了官方声明,指出媒体谣言是不真实的。李宝和华泰尚未对此做出公开回应。《华夏时报》记者致电李宝官方网站的销售电话和客服,称该公司目前运营正常,尚未听说破产。

10月10日下午4点左右,中泰汽车官员声称他们已经向公安部门报案。目前,广为流传的有关中泰年底破产的信息是完全错误的。力帆工业(集团)有限公司(601777,力帆股份)宣布,媒体报道中提到的力帆汽车将在年底进入破产程序。经过核实,情况并非如此。到目前为止,公司没有破产计划,并将继续及时准确地履行信息披露义务。

事件涉及的四家汽车公司中,有两家是自愿发表声明的,但从近年来事件涉及的四家汽车公司的市场表现和实际经营情况来看,有关银行系统的风险调查并非没有必要。

长风集团5月29日发布的内部会议纪要文件显示,长风集团已决定实施“员工薪酬调整、减负降薪”。内容表明,鉴于汽车行业的快速变化,公司生产经营亏损严重,生产基地严重开工不足等。会议通过调整工资、减轻负担和工资等方式确保生存和渡过难关。

薪酬调整包括总部部分高管减薪50%,研究所员工减薪10%-50%,生产基地员工减薪30%-50%。如果没有等待岗位或轮换的工作安排,员工的工资将根据基地所在地区今年的最低工资标准计算。

2018年,猎豹汽车的销量只有77600辆,几乎比去年同期减少了一半。2019年上半年,累计销售额降至28,000英镑。

2019年,华泰汽车多次面临各种问题。其四个生产基地基本停产,员工拖欠的工资被员工集体索要。此外,几个4s商店今年已经关闭。

10月9日晚,上市公司曙光股份有限公司宣布,公司获悉大股东华泰汽车集团有限公司(以下简称“华泰汽车”)已将其在曙光股份有限公司的所有股份冻结三年。今年7月,华泰汽车因未及时披露明显滞后的股票冻结和解冻信息,遭到上海证券交易所的知情批评。逾期披露持续了五个多月,损害了投资者的知情权。

进入下半年后,力帆汽车也基本处于半停状态,每月仅生产几百辆乘用车,生产和销售同比直线下降。力帆成立至今已有27年,从事汽车制造已有13年。它目前正面临一场巨大的危机。

今年年中,力帆遭遇经销商的集体维权。最近,力帆也遭遇了大量诉讼。许多汽车零部件供应商和金融公司起诉力帆索要巨额款项。力帆股份7月26日发布的公告显示,过去12个月未披露的涉及力帆股份的诉讼(仲裁)累计金额已达14.23亿元,诉讼案件主要包括金融贷款合同、保理合同、融资租赁合同等纠纷。

除债务外,力帆在2018年7月、2018年12月和2019年4月分别用募集资金临时补充营运资金共计4.49亿元,而过去两年的唯一盈利发生在2018年。当时,车河家作为一家新的汽车制造商,由于急于获得新能源资格,与力帆达成了相关协议。力帆实业(集团)有限公司去年12月发布公告,将重庆力帆汽车有限公司100%出售给车河家联合创始人的子公司重庆新帆。。

今年中泰汽车总部的维权事件也很频繁。它的主要业务几乎停滞不前。据记者了解,其马骏汽车厂已经停产。今年8月,100多名马骏汽车经销商聚集在浙江永康中泰汽车总部保护权利。

中泰汽车的子公司太多,子公司运营中的问题也对中泰产生不利影响。中泰汽车有限公司8月1日售出12.44万辆汽车,同比下降32.3%。据悉,中泰汽车采用多种方式为输血融资,近日与山西信托签署了总额不超过2亿元的信托贷款协议。

行业洗牌加速

诞生于20世纪80年代和90年代的中国第一批“野蛮”的独立汽车公司,由于产品更新速度跟不上消费的迭代需求,主营业务不集中,正面临着行业的快速洗牌。这种蝴蝶效应的第一次传播并不是从它们开始的,而是已经在汽车经销商一级触发的。

10月9日,巨人汽车贸易集团有限公司发布了《巨人汽车贸易集团有限公司经理关于持有等待冻结的股东股份的公告》。公告称,方正证券有限公司申请冻结公司控股股东庞庆华持有的公司非限制性流通股13.629亿股。冻结期为36个月,轮换从正式冻结之日起计算。

据悉,庞庆华持有该庞大集团的股份13.629亿股,占该庞大集团股本总额的20.42%,其中质押股份13.629亿股,占公司股本总额的99.98%,占公司股本总额的20.41%。共冻结股份13.629亿股,占公司股份的100%,占公司股本总额的20.42%。

目前,这个庞大的集团正处于重组阶段。潜在客户包括深圳申商控股集团有限公司、深圳魏源资产管理有限公司和深圳国家交通科技集团有限公司,他们计划在这个庞大的集团中增加不少于3亿元、不超过4亿元的股份。此外,潜在候选人的高层管理人员现已在大集团中定居。

面对近年来的商业压力,庞庆华曾公开表示:“这种情况发生在2004年。当时,经销商赚不到任何钱,许多商店干脆改成了餐馆。我担心历史悲剧会重演。因此,我建议商家和制造商都要理性对待中国市场,适度有计划地做好中国市场的工作。”庞庆华自始至终认为,这一轮大型集团的资本链问题主要是由银行突然收回贷款造成的。

面对市场下行和经营压力加剧,银行纷纷贷款,风控的内部强化不仅会发生在中泰、华泰、力帆、李宝汽车上,还会发生在未来。十几个月来,中国汽车市场一直呈持续下滑趋势,而另一家独立汽车公司海马汽车(Haima)早些时候通过出售房屋来自救,从而将自己从危机中解救出来。当汽车公司生产的汽车消费品不能成为银行系统关注的优质资产目标时,庞庆华得出结论,购买萨博式业务是错误的。遗憾可能会在汽车行业继续发酵。

责任编辑:俞建平编辑:赵云

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