无锡高架桥倒塌引关注 三家上市公司“躺枪”

时间:2019-11-21 13:06:39 访问:401 次

江苏省无锡市的一座高架桥突然倒塌,造成3辆汽车被压碎,3人死亡,2人受伤。事故发生后,交通运输部的一组专家赶到现场指导事故调查。无锡还成立了事故调查组。经过初步分析,高架桥坍塌是由于运输车辆超载造成的。10月11日,无锡呈贡运输公司负责人刘谋被控制住。无锡呈贡运输公司是无锡高架桥事故中的一家企业。

值得注意的是,事件发生后,许多媒体称这座桥为“设计单位是苏交科”。苏交科(300284)11日上午发出通知,称该桥的设计报告称事故与公司无关。记者从《证券时报》获得的文件显示,高架桥由中化集团设计(002883),截至发布时,该公司尚未对此事做出回应。然而,中国中央机构集团(603018)因其简称而放下枪,中国中央机构集团也在凌晨发布澄清声明,澄清这一关系。

11日收盘时,苏州交通分公司股价涨至8.83元/股,而中国机械集团股价小幅下跌至11.70元/股,而未发出声音的中国机械集团股价全天下跌4.70%至19.08元/股。

日照钢铁否认承担运输

一座好的高架桥是怎么突然倒塌的?无锡官员在11日清晨的通知中指出,事故发生时翻车甲板上有五辆汽车,包括三辆小车和两辆卡车。根据初步分析,上桥翻车是由运输车辆超载引起的。

当地居民注意到,从卡车上滚下来的货物是热轧卷,业内称之为“卷”。《证券时报》记者注意到每个线圈的重量为28.54吨。据现场目击者称,车上有6个这样的线圈。根据这些数据,汽车上钢卷的总重量估计为171吨。

根据我国城市桥梁建设行业标准《城市桥梁设计规范》,一级公路设计荷载允许为55吨。据了解,所涉及的卡车设计负载为55吨。换句话说,所涉及的卡车已经超过标准两倍以上。

内部人士表示,事故现场附近有一座钢铁城市,附近路段也经常发生类似的超载。因此,还怀疑造成事故的车辆在这里运输钢卷。钢卷上的产品信息标签显示,这批货物的制造商是日照钢铁控股集团有限公司(以下简称“日照钢铁”),生产日期为9月30日,但标签上没有具体的客户信息。

根据天空调查的信息,日照钢铁有限公司通过京华日钢控股集团有限公司(以下简称京华日钢)直接或间接持有杜双华100%的股份。10月11日,日照钢铁公共事务办公室工作人员告诉《证券时报》电子公司,公司地址靠近港口,生产的钢材通过海运。“无论是运往中国还是国外,基本上都不是通过公路运输,这也是公司的成本优势。”该工作人员还强调,该公司不承担后续运输业务。同时,工作人员解释说,对于热轧卷的运输没有特别的行业规定,这些规定应基于车辆核负荷、道路负荷限制和速度限制等条件。

值得注意的是,山东是除河北和江苏以外的全国第三大钢铁省,但大部分都是小规模的。民营企业日照钢铁和国有企业山东钢铁(600022)是山东省钢铁行业的两大巨头。

消息来源显示,这批货物是从日照钢铁经岚山港海运到苏州港的。当地买方将联系车辆进行短期转运。这与日照钢铁无关。《证券时报》电子公司在采访中获悉,涉案车辆是在无锡江阴长虹码头装载的,该码头距离事故发生地以南近40公里。

三家上市公司参与

2007年7月,无锡市审计局网站发布了《无锡市审计局关于无锡312国道扩建工程竣工决算审计结果的通知》。公告显示,312国道无锡段全长48.44公里,全线按照一级公路标准设计。扩建项目始于2003年9月,于2005年6月竣工通车,并于2005年11月竣工验收。

值得注意的是,公告披露,312国道无锡段扩建工程总体设计单位为江苏省交通科学院有限公司,主要监理单位包括江苏科兴工程建设监理有限公司等监理单位。主要建设单位包括无锡交通工程总公司、东盟建设工程有限公司、中铁十四局集团有限公司等相关单位。项目质量被无锡交通工程质量监督站评为优秀。

据此,许多媒体报道称,该项目的设计单位是苏交科,相关报道也吸引了投资者的广泛关注。10月10日深夜,苏州分行的唯一一户人家回复了《证券时报》e公司的记者,称:相关报道不真实。然而,在11日上午8点发布的澄清公告中,苏交科强调,公司承担总体设计的“312国道无锡段”并不是事故发生的路段,“事故涉及的桥梁设计与公司无关”经过开盘测试后,苏交科的股价最终转为红色,收于每股8.83元。

根据证券时报电子公司记者获得的“施工图设计”,路段由无锡交通规划勘察设计院编制。眼神交流显示,2015年3月,公司更名为江苏中世吉集团有限公司,即上市公司中世吉(002883)。记者在11日上午给公司的证券部打了几次电话,都打不通。然而,中国中央机构集团(603018)因其简称而“卧倒”。中国中央机构集团也发布了紧急澄清通知,要求在开业前澄清这一关系。截至11日收盘,中国国家机械集团股价小幅下跌至11.70元/股,而未发出声音的中国国家机械集团股价全天下跌4.70%,至19.08元/股。

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